Im Gelände kann der Verbrauch ungefähr auf das Doppelte ansteigen, wobei hier auch mit Untersetzung, höheren Drehzahlen und niedrigen Gängen gefahren wird. Models. Agrarfahrzeuge. Das Abzweiggetriebe konnte auch einzeln beschafft werden, 40 % der Motorleistung waren daraus entnehmbar. It was widespread in the CMEA area and classed below the KrAZ-255. Ural-375D Geländelastkraftwagen für Personen- und Materialtransport. Es wurde damals beim Ural 375 D immer von einem Verbrauch von 1:1 gesprochen (= 1 Liter Benzin auf einen Kilometer). Er gehört zu den Wagen der mittleren Kategorie mit drei Achsen und mit dem 6x6 Antrieb. [3], Sämtliche nachfolgenden technischen Angaben und Daten beziehen sich auf das Modell Ural-375D von etwa 1966.[4][1]. Dies war bei Pannen oder Havarien fernab der Zivilisation überlebenswichtig. Rückstrahler T150k, MTS- Belarus, K700, JUMS, DT75, URAL, SIL,GAS. Lesen Sie sich im nachfolgenden Text alle wichtigen Informationen zu Standorten, Angeboten & Preisen, technischen Eigenschaften und zur geschichtlichen Entwicklung durch. Da der IFA G5 nicht weiter produziert wurde, entwickelte sich auch hier der Ural schnell zum Standardfahrzeug für viele unterschiedliche Aufgaben. Accordingly, attempts were made as early as the late 1960s to develop a model with a … Diese wurden an das Fahrzeugbauinstitut NAMI in Moskau mit dem Auftrag gegeben, entsprechende Versuchsmuster zu entwickeln. It has a canvas roof, and no steel cabin, Ural-375D, the most produced 375; it has a proper all-steel cabin. Es wurde damals beim Ural 375 D immer von einem Verbrauch von 1:1 gesprochen (= 1 Liter Benzin auf einen Kilometer). Alle Erfahrungen Mercedes-Benz G-Klasse 290 GD (95 PS) 3,1 / 5. It was itself replaced by the Ural-4320. The Ural 375 was used as the basis for a wide range of body styles, but most were produced as standard 5 tone cargo trucks. Dies entspricht einer frei aushebbaren Last von knapp sieben Tonnen. Das Fahrzeug wurde in diversen Varianten gebaut, wobei die bekannteste, der Ural-375D, auch in größeren Stückzahlen zur NVA der DDR kam. Im Gegensatz zum weit verbreiteten Ural-375 hat das Fahrzeug keinen Allradantrieb, dafür eine höhere Nutzlast.Während der knapp 20 Jahre dauernden Produktionszeit … It was itself replaced by the Ural-4320. Allerdings nutzte das Fahrzeug gleich zwei der Triebwerke. It can tow trailers or artillery pieces with a maximum weight of 10 t on hard surface roads. [2], Bis 1958 waren die umfangreichen Erprobungen der Versuchsfahrzeuge abgeschlossen. ... Der GAZ besitzt einen Hubraum von 4254 cm³, einen Verbrauch … Bei einer Seillänge von 65 m und einer Seildicke von 17,5 mm war sie in der Lage, eine maximale Kraft von 70 kN aufzubringen. [1], Erste Ideen zur Entwicklung eines stark geländegängigen Militärlastwagens gab es in der Sowjetunion bereits 1953. Am Lager sind drei Stück ursprünglich aus der polnischen Armee. Magirus-Deutz Forum. Der Ural-375D war eines der Standardfahrzeuge der Sowjetarmee und spielte in diversen weiteren Armeen des ehemaligen Ostblocks eine wichtige Rolle als Transportfahrzeug. The community is free for you to share and inform yourself about the game. Ural-4320 | Ural-63704 | Ural-5557 | Ab diesem Jahr kam der Ural-375D in die Serienfertigung, dessen Fahrerhaus komplett aus Metall konstruiert ist. Es wurde lange Zeit gemacht, es wurden viele Änderungen am Design vorgenommen, die den Ural-375 zuverlässig machten. Offiziell begann der Import 1969, tatsächlich kamen ab 1964 sogar noch einige Ural-375 der ersten Version in die DDR. Als Motorisierung diente ein V8-4-Takt-Ottomotor mit einer Nennleistung von etwa 132 kW (180 PS). Eine erhebliche Anzahl Ural-375 und insbesondere Ural-375D fanden sich auch in der Nationalen Volksarmee der DDR wieder. Januar 1961 verließen. 1964 erhielte das Auto eine Ganzmetallkabine. Der Motor war für eine Oktanzahl ab 60 ausgelegt - konnte also jede Spritqualität klaglos verdauen. Cab of this military truck provides seating for the driver and two passengers. Bekannt sind sicher … Februar 2019 #11; Beides feine Sachen, der Unimog und auch der REO, beide stehen auf der. Reifen Kamaz Ural Tatra. 06.02.2021. 5907 Beziehungen. Der Ural-377S (russisch Урал-377С) ist ein sowjetischer Lastwagen aus der Fertigung des Uralski Awtomobilny Sawods.Die schwere dreiachsige Sattelzugmaschine ist eine Variante des Ural-377 und wurde ab 1965 in Serie produziert. So bleibt das Fahrzeug auch bei extrem tiefen Temperaturen startbereit. Im Fachhhändler-Portal - meinOnlineLager.de Hat... Nutzfahrzeugteile & Zubehör. 6) aus der Kollektion Krautol Trend 3 - ColorExpress Farbtöne direkt Bestellen! URAL NEXT, Historische Modelle: Zweizylinder-V-Motor mit 90° Zylinderwinkel in einer Ducati 750 GT Zweizylinder-Reihenmotor (Parallel-Twin) in einer Laverda 750 SF Douglas von 1920 Ein Zweizylindermotor, kurz Zweizylinder oder umgangssprachlich Twin (englisch für „Zwilling“), ist ein Hubkolbenmotor mit zwei Zylindern. Diese Seite wurde zuletzt am 19. Der Ural-375 (russisch Урал-375) ist ein allradgetriebener sowjetischer Lastkraftwagen in Haubenlenkerbauweise mit der Antriebsformel 6×6, der im Uralski Awtomobilny Sawod hergestellt wurde. Welcome to the fan community of Transport Fever and Train Fever, the economic simulators of Urban Games. Auch erhielt das Fahrzeug seine endgültige Bezeichnung: Ural-375. [1][2], Daneben existieren diverse Sonderaufbauten, zum Beispiel als Kran, Erdbohrgerät, Kommunalfahrzeug, Feuerwehrwagen, Tankwagen, Langholztransporter, Pritschenwagen, Flugfeldfahrzeug, Ölfeldfahrzeug und mit schweren Schneefräsen des Typs D-902. Die Hauptmaschine war das 375. Die Fertigung des diesel-getriebenen URAL 4320 begann 1977 unter Einbeziehung des V8 Diesels aus der Kamaz-Baureihe mit 11 Liter Hubraum. Länge in Fahrstellung: 8,98m Breite: 2,86m Höhe in Fahrstellung: 4,23m. Tatsächlich wurde eine ganze Lastwagenfamilie entworfen, wobei Modelle mit zwei (Antriebsformel 4×4), drei (6×4 und 6×6) und vier Achsen (8×4 und 8×8) entstanden. Der Motor war für eine Oktanzahl ab 60 ausgelegt - konnte also jede Spritqualität klaglos verdauen. Verbrauch ca:42l/100km Strasse ca:75l/100km Gelände Gesamtgewicht: 18,5to. Ural-377S, DV-47/24, gedruckt 1966 Ministerium für Nationale Verteidigung, Ausführliche Webseite zum Ural-375, insbesondere dem Ural-375D, sowie den anderen Modellversionen des Fahrzeugs, Энциклопедия по машиностроению XXL – Карбюратор К-75 автомобиля Урал, Русская-сила.рф - Урал-375 АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ, www.uralaz.ru – Die Webseite der Firma URAL, Plattform über den Ural-375D mit Bildergalerie und Technikforum, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Ural-375&oldid=206675644, „Creative Commons Attribution/Share Alike“, Leergewicht des Fahrgestells mit Seilwinde, zwei starre Schlepphaken vorn, gepuffertes Zugmaul hinten, Schlauchreifen 14.00-20 für veränderbaren Luftdruck, Achtzylinder-Viertakt-Otto, flüssigkeitsgekühlt, Vergaserkraftstoff mit mindestens 76 Oktan, Niedrigster spezifischer Kraftstoffverbrauch, zweistufig grob/fein mit Wasserabscheider, 5,62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R=5,3, elektronischer Halbleiterregler, kontaktlos. Geländelastkraftwagen Ural 375 APA 4G > < preis von (+ MWS) 3 500 EUR. mit geringem verbrauch und geringem versicherungsbeitrag. Die ersten Fahrzeuge (URAL 375) hatten noch ein Allwetterverdeck aus abnehmbarem Segeltuch. Bei der NVA wurde übrigens noch in den 80er Jahren für die Ural Benzin mit 78 Oktan verwendet, den es in der DDR an den normalen Tankstellen schon nicht mehr gab. Er war im RGW -Gebiet weit verbreitet und unterhalb des KrAZ-255 angesiedelt. [4], Zur Zusatzausstattung gehörte des Weiteren ein 60-Liter-Zusatztank, eine Hydraulik für das Herablassen des Ersatzrads, eine Heizung für das Fahrerhaus sowie zusätzliche Abdichtungen verschiedener Antriebskomponenten für tiefe Wasserdurchfahrten. Die so entstandenen Modelle wurden bis in die frühen 1990er-Jahre gebaut, dann die Produktion schrittweise zurückgefahren. Auf Bestellung und gegen Aufpreis konnte der Ural-375D mit diverser zusätzlicher Technik ausgerüstet werden. Wir exportieren tschechische … Zunächst ausschließlich Fahrzeuge vom Typ Ural 375 die noch ein Wetterverdeck aus Segeltuch als Dach hatten. Zur Massenproduktion genehmigt wurde aber letztlich nur die Version mit drei Achsen. Ab 1964 kam dann der Ural 375 D in die Serienfertigung. Dezember 2020 um 00:30 Uhr bearbeitet. Varianten. UralZIS-355M | ... Verbrauch: 42 l/100 km; Reichweite: 510 km; Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h; Bremsweg aus 30 km/h: 12 m; Reifengröße: 12,00-18" Bordspannung: 12 V; ... URAL, KRAZ und KAMAZ sowie Bergepanzer T-55TK. Der Ural-375D hat drei starre, permanent angetriebene Achsen mit großer Einzelbereifung und einem sperr- und untersetzbaren Verteilergetriebe. Umwelt & Verbrauch. Dies weist auf ein hochwertiges Auto hin. Das Chassis des Ural-375 stellte die Basis des chinesischen Lkw-Modells Shaanxi SX250 dar. [1], In den mehr als 30 Jahren, in denen der Ural-375 in Serie gebaut wurde, gab es diverse Versionen und Prototypen. Der URAL 375 D wurde ab 1961 im Uralski Awtomobilny Zawod im russischen Miass produziert. Später wurde dieses durch ein geschweißtes Ganzstahlfahrerhaus ersetzt (URAL-375D). Leistungsangaben Bagger: Mittlere Förderleistung: mit Hochlöffel: 45 m3h mit Tieflöffel: 40 m3/h ... Lkw Ural 375. The Ural-375 is a general purpose 4.5 ton 6×6 truck, which has been produced at the Ural Automotive Plant in the Russian SFSR since 1961. FILTERN. Ural-377 | Die LKW ZIL-131 und Ural 375D, der Geländewagen UAZ-469 und der Transporter UAZ-452 haben Ottomotoren. 06.02.2021. 50 € VB 99734 Nordhausen. Später wurde dieses durch ein geschweißtes Ganzstahlfahrerhaus ersetzt (URAL 375A / 375D). Geländegäniger 5to(Nutzlast) Lkw mit 6x6 Radantrieb. Die hohe Geländegängigkeit wird durch die typische Bereifung mit Ackerschlepperprofil und den während der Fahrt veränderbaren Reifendruck erreicht. While the months of January and February were still quite normal, Corona struck mercilessly from March. Bis 1964 wurden ausschließlich Fahrzeuge vom Typ Ural-375 gebaut, die noch ein Wetterverdeck aus Segeltuch als Dach hatten. Die Produktion des Fahrzeugs begann 1961 und endete im Jahre 1992. The Ural-375 was used, for example, as a platform for the BM-21 Grad rocket launcher, as a troop carrier, and as a supply carrier. [2], Unter der Leitung des Ingenieurs M. I. Korotonoschko wurde daraufhin bis 1956 der NAMI-020 gebaut. Der URAL-375D erreicht mit der maximalen Nutzlast eine … ... Im Gelände … ... Verbrauch: 48 l / 100 km: Weitere technische … Die ersten Fahrzeuge (URAL-375) hatten noch ein Allwetterverdeck aus abnehmbarem Segeltuch. 120 € VB 84100 Niederaichbach. Wassergekühlter V8 Motor mit 7000ccm Hubraum und 180 PS. Die ersten Fahrzeuge (URAL-375) hatten noch ein Allwetterverdeck aus abnehmbarem Segeltuch. Prototypen erhielten einen Motor des Typs ZIL-6E129 (ЗИЛ-6Э129), der aus rund 7 Litern Hubraum eine Leistung von 132 kW schöpft. Ob mit dem URAL-375, dem ZIL 6×6, dem KrAZ-255 oder auch dem TATRA – jeder Truck ist eine Fahrt wert und Sie werden dabei voll auf Ihre Kosten kommen. Der Ural 375D ist ein Lastkraftwagen aus Russland. ... -157k PV3S Pritsche LKW PV3S ŠA Stabfahrzeug PV3S ZČ 500 Pritsche LKW PV3s PK-K PV3s … Diese waren mit umlegbarer Frontscheibe und komplett klappbaren Bordwänden für den Lufttransport durch das Militär geeignet.[2]. [1] Da der IFA G5 nicht weiter produziert wurde, entwickelte sich auch hier der Ural schnell zum Standardfahrzeug für viele unterschiedliche Aufgaben. Initial production models were fitted with an … The vehicle was built in various versions, whereby the most famous, the Ural-375D, also came to the GDR NVA in larger numbers. Damals formulierte das Verteidigungsministerium eine ganze Reihe von Kriterien, die das neue Fahrzeug zu erfüllen hatte. Der ZIL-375 unterscheidet sich nur geringfügig vom ZIL-6E129 durch einen anderen Vergaser und eine andere Motoreinstellung; der ZIL-375 hat dieselbe Nennleistung von 132 kW (180 PS), ist aber deutlich elastischer. Eine Besonderheit des Ural-4320 ist, dass die Produktion in den 70er Jahren begann und noch andauert. Ural-375DM, modernized version of the Ural-375D, built at least until 1991, Max. Der Ural-375 (russisch Урал-375) ist ein allradgetriebener sowjetischer Lastkraftwagen in Haubenlenkerbauweise mit der Antriebsformel 6×6, der im Uralski Awtomobilny Sawod hergestellt wurde. [5] Bei den Serienfahrzeugen wurde ein Motor vom Typ ZIL-375 (ЗИЛ-375) eingesetzt. Der Prototyp wurde um 1955 gebaut und Anfang 1956 getestet. [2] Etwa zur gleichen Zeit erschien mit dem Ural-377 eine zivile Version ohne Allradantrieb. Zu diesem Zeitpunkt wurde aber schon nicht mehr die gesamte Bandbreite von Modellen gebaut.[2]. The Ural-375 was used, for example, as a platform for the BM-21 Grad rocket launcher, as a troop carrier, and as a supply carrier. Wer so ein Fahrzeug kauft und wegen 5 Litern mehr oder weniger jammert, der soll Golf TDI fahren. Dear members, guests and the whole team, The year 2020 was really jinxed. NAMI prüfte auch diese Lkw ausführlich und bestätigte später, dass alle geplanten Forderungen an die Konstruktion eingehalten wurden. Von 1965 bis 1981 wurden nur noch Ural-375D importiert, insgesamt etwa 3700 Fahrzeuge. Biete hier einen schönen und gut erhaltenen Ural 375 mit Koffer Aufbau an Erstzulassung: 07/1975 11000 km gelaufen 6 Reifen und Schläuche 2020 neu Öle und Kühlwasser 2020 neu Dach abgedichtet 2020 Zündkerzen 2019 neu TÜV im Dezember 2020 abgelaufen Der Ural ist mit H-Zulassung noch angemeldet SORTIEREN. Eine Winde mit einer Zugkraft von 7000 kgf wurde an der Seite der Maschinen im hinteren Teil des Rahmens installiert. Der Ural 4320 (Diesel) verbraucht je nach fahrweise zwischen 28 und 38 Litern auf 100km bei Straßenfahrt. The Ural-375 (Russian Урал-375) is a four-wheel-drive Soviet truck with a bonnet handlebar design with the drive formula 6 × 6, which was manufactured in the Uralsky Avomobilny Zawod. Um eine hohe Geländegängigkeit zu erreichen war es unter anderem notwendig, Teile der elektrischen Anlage wasserdicht auszulegen. Der Ural 4320. Wenn man nur Vollgas fährt, dann natürlich mehr. Strava Import Komoot, Kawasaki Ninja 2020 2020 - Kawasaki Ninja Zx-10r, Kawasaki Ninja Zx6r 2007, Ural 375 Verbrauch, Deutschlandstipendium Htw Dresden, Synology Nas Mac Einbinden, Warnemünde Alter Strom Webcam, Amber Hotel Bavaria Holidaycheck, Komplette Bewerbung Vorlage Word Kostenlos, " /> Eine erhebliche Anzahl Ural-375 und insbesondere Ural-375D fanden sich auch in der Nationalen Volksarmee der DDR wieder. ... Im Gelände kann der Verbrauch ungefähr auf das Doppelte ansteigen, wobei hier auch mit Untersetzung, höheren Drehzahlen und niedrigen Gängen gefahren wird. Der Tatra-Tankwagen wurde auf allen Flugplätzen zur Betankung der Flugzeuge eingesetzt, insbesondere wenn die stationäre Tankanlage nicht … ... steigt der Verbrauch auf 50 bis 55 Liter. [1], Neben der Standardversion mit Pritsche und Plane liefen bei der NVA auch diverse Spezialvarianten, darunter Tankwagen wie das Modell AC-5,5-375 für 5500 l Treibstoff oder die Sattelzugmaschinen Ural-375S und Ural-377S. Im Frühjahr 1959 erfolgten weitere Tests mit den überarbeiteten Prototypen, wobei auch Fahrzeuge vom Typ Ural-375T entstanden. Sämtliche Dokumente und Funktionsmuster gingen an das Uralski Awtomobilny Sawod imeni Stalina (ab 1961 Uralski Awtomobilny Sawod), wo letzte Arbeiten abgeschlossen wurden. Bild Fahrzeug Verbrauch ↑ Anzahl User; Ural CT750 Benzin, 30 kW 5,05 UralCT750: Ural Ural 650 Benzin, 24 kW 6,23 Maikel251: Ural Ranger Benzin, 30 kW 6,49 Dreirad: Ural 750 Sportsman Benzin, 26 kW 6,58 ruotsalainen: Ural Tourist 2002 Benzin, 27 kW 6,68 rsgaf: Ural 8.103-40 Benzin, 26 kW 6,79 petrucha999: Ural Ranger Benzin, 26 kW 7,04 Urmerle326: Ural Pustinja II Benzin, … permissible mass: 13,200 kg (29,100 lb), Suspension: live beam axles, leaf springs, Engine: 180 PS (132 kW; 178 hp) (GOST) ZIL-375Ya 7.0-litre V8 petrol (, Dimensions: L×W×H = 7350 × 2690 × 2980 mm (289.4 × 105.9 × 117.3 in); includes tarpaulin, Fuel tank: 300+60 l (66+13 imperial gallons), Fuel economy: 45…50 l/100 km (5.6…6.3 miles per imperial gallon), This page was last edited on 5 January 2021, at 22:55. Ural 375D mit BM-21 Mehrfachraketenwerfersystem. 5. The Ural-375 comes in a variety of models (the list is not exhaustive): Information about the Ural-375D, its history and the model range, "Vietnam Has Developed a 105mm Self-Propelled Howitzer on a Ural-375D Chassis 20051531 | May 2015 Global Defense Security news UK | Defense Security global news industry army 2015 | Archive News year", https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ural-375&oldid=998555870, Articles needing additional references from October 2018, All articles needing additional references, Short description is different from Wikidata, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, Ural-375, the base model. für knapp 3000€ kann mir jemand sagen welche autos da in frage kommen könnten?verbrauch ca 6 liter benzin oder diesel ist egal. Ural-4420 | Ural-6370 | Bei der Überwindung des Offroad-Verbrauchs hängen … Dazu zählte insbesondere eine am Heck angebrachte Seilwinde, die über ein Abzweiggetriebe vom Motor des Fahrzeugs angetrieben wurde. Das Fahrzeug wurde in diversen Varianten gebaut, wobei die bekannteste, der Ural-375D, auch in größeren Stückzahlen zur NVA der DDR kam. Modell. The disadvantage was that the fuel consumption was very high at around 45 litres per 100 kilometres for a truck of this weight class. Das Modell wurde anschließend durch ZIL-131 und Ural-375 ersetzt. This vehicle was very similar to the later Ural 4320, but has a gasoline engine. Der Ural-375 (russisch Урал-375) ist ein allradgetriebener sowjetischer Lastkraftwagen in Haubenlenkerbauweise mit der Antriebsformel 6×6, der im Uralski Awtomobilny Sawod hergestellt wurde. Ural-43206 | Diese wurden von Beginn an ab Werk für den Einsatz in Sibirien und anderen abgelegenen Regionen ausschließlich mit orangefarben lackierter Fahrerkabine ausgestattet, um Fahrzeuge aus der Luft besser orten zu können. Die ursprüngliche Modifikation, der Ural-375, hatte ein klappbares Dach und eine flache Windschutzscheibe, die sich auf der Motorhaube zurücklehnte. Erfahrungsbericht Mercedes-Benz G-Klasse 290 GD (95 PS) von Anonymous, Februar 2015 ... Hatten auch schon einen URAL 375 D bei uns über Jahre im Einsatz, ob wohl der im Gelände Weiter kommt wie ein Panzer haben es Kameraden fertig gebracht ihn auf einer … Ural-375E KET-L, a recovery vehicle equipped a front-mounted and a rear-mounted winch along with a jib crane. Ural 375 der ersten Ausführung. Sie sind an Blattfedern aufgehängt, hinten als Bogie-Doppelachse, das heißt die Blattfedern sind in der Mitte drehbar gelagert und die Achsen an den Enden befestigt. ... Im Gelände kann der … Die Serienfertigung des URAL 375 ( V8 Benzinmotor ) begann 1960. Deine Erfahrungen teilen. Trotzdem wurden der Ural-375D und der Ural-4320 viele Jahre parallel gebaut – besonders in Gebieten mit vorherrschend sehr niedrigen Temperaturen bietet der Ottomotor einige Vorteile gegenüber dem Dieselmotor. Alle drei Achsen werden permanent angetrieben. [4] Außerdem konnte eine benzingetriebene Motorheizung mit 17 Kilowatt Leistung geordert werden, die auf Kühlflüssigkeit und Motoröl wirkt. Hallo, Verkaufe eine gebrauchtes Bremsventil für den Luftteil der Fußbremse eines Ural 375. Ich verkaufe 7 Reifen mit Schläuchen und Schauchbändern vom KAMAZ 4310. URAL 375 E: Länge x Breite x Höhe: 10050 mm x 2810 mm x 2940 mm: Dienstmasse: 15200 kg: Geschwindigkeit: 0,452 bis 3,75 km/h mit Kriechgang; 5,8 bis 40 km/h ohne Kriechgang: ... Verbrauch: 60 Liter / 100 lm: Der Flugfeldtankwagen TATRA – 138 CL. Später wurde dieses durch ein geschweißtes Ganzstahlfahrerhaus ersetzt (URAL-375D). Verbrauch auf 100km: 8-9l Führerscheinklasse: B ... .677. Als Motor dient ein V8-Viertakt-Ottomotor. The Ural-375 replaced the ZIL-157 as the standard Soviet Army truck in 1979. ZIS-5W | Ural-5323 | Da es aufgrund von Havarien beim Motorenzulieferer KAMAZ 1993 zu Engpässen bei der Lieferung von Dieselmotoren für den Ural-4320 kam, wurde die Produktion etwas später als geplant eingestellt. Die nachfolgende Liste ist nicht abschließend. UralZIS-355 | Dadurch stehen effektiv zehn Gänge zur Verfügung. Leistungsstarker Ottomotor: DTM V6-Rennmotor von 1996 Der Ottomotor ist ein zu Ehren von Nicolaus August Otto – einem Miterfinder des Viertaktverfahrens – benannter Verbrennungsmotor, der nach dem Vier- oder Zweitaktprinzip arbeiten kann, wobei der Viertaktmotor die heute gebräuchlichere Bauart ist. Caparol Capalac Hochglanz-Buntlack 0,375 Liter Lack im Farbton Ural 30 (Nr. 1982 wurde die Fahrzeugfamilie um den Ural-375D noch einmal überarbeitet. Ural-375 | Der URAL ist ein hochgeländegängiger 3-achs.- LKW aus dem russischen Miass, welcher auch heute noch Konstrukteuren von Nutzfahrzeugen als Vorbild gilt. Er war im RGW-Gebiet weit verbreitet und unterhalb des KrAZ-255 angesiedelt. Sehr guter technischer Zustand. Vehicle has drop sides, drop tailgate and removable tarpaulin with bows. Insgesamt wurden 797 934 Exemplare aller Modifikationen hergestellt. Mercur, Jupiter, und Uranus, sowie alle Nachfolgertypen. Der Lastkraftwagen eignete sich besonders gut für das Gelände. Der Motor wurde auf höchste Drehzahlelastizität optimiert und verbraucht auf der Straße etwa 45 Liter auf 100 Kilometer bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km/h. Der gleiche Motor wurde auch im deutlich schwereren ZIL-135 verbaut. Uralski Awtomobilny Zawod (UralAZ for short) already started the serial production of the Ural-375 in 1961. Ansonsten konnte … Der 4320 ist bitte nicht zu verwechseln mit dem Ural 375 mit Ottomotor. Die Serienproduktion der Lastwagen begann im November 1960,[1] wobei die ersten zehn kompletten Fahrzeuge das Werk am 31. Offiziell begann der Import 1969, tatsächlich kamen ab 1964 sogar noch einige Ural-375 der ersten Version in die DDR. Ural-375D with … [4], Aktuelle Typen: 1324 Beziehungen. ... jupp, könnte da zum beispiel einen ural 375 z empfehlen, der verbraucht auch gut und gern seine 75 liter (gibt es aber günstig zu kaufen und hat meistens nur knapp 3000km runter), oder warum nicht … Auch im Experimentalfahrzeug ZIL-E167 wurden zwei Motoren vom Typ ZIL-375 verbaut, die genau wie im ZIL-135 je die Räder der linken beziehungsweise rechten Seite antreiben. Damit der Großteil der Flotte mit dem CA-Zeichen. Der Ural-377S (russisch Урал-377С) ist ein sowjetischer Lastwagen aus der Fertigung des Uralski Awtomobilny Sawods.Die schwere dreiachsige Sattelzugmaschine ist eine Variante des Ural-377 und wurde ab 1965 in Serie produziert. Nachricht ... Frage stellen. Ural-3255 | The Ural-375 replaced the ZIL-157 as the standard Soviet Army truck in 1979. The Ural-375 is a general purpose 4.5 ton 6×6 truck, which has been produced at the Ural Automotive Plant in the Russian SFSR since 1961. Verbrauch: Ural - Alle Modelle. In der NVA (Nationale Volksarmee) waren die Motoren auf eine Höchstleistung von 128 kW (175 PS) gedrosselt. Er war im RGW-Gebiet weit verbreitet und unterhalb des KrAZ-255 angesiedelt. Im Jahr 1977 erschien mit dem Ural-4320 ein deutlich wirtschaftlicherer Nachfolger des Modells mit modernem Dieselmotor. Insbesondere wurden die verwendeten Reifen vergrößert und kleinere Modifikationen am Allradantrieb vorgenommen. Im Gegensatz zum weit verbreiteten Ural-375 hat das Fahrzeug keinen Allradantrieb, dafür eine höhere Nutzlast.Während der knapp 20 Jahre dauernden Produktionszeit … Der Lkw hat ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe und ein nachgeschaltetes Verteilergetriebe mit zwei Gängen. Ziel war es auch, die Lücke zwischen dem kleineren ZIS-151 und dem größeren JaAZ-214 beziehungsweise KrAZ-214 zu schließen. Kaftstoffverbrauch im … Bei einigen Versionen wurden zudem spezielle Kabel verwendet, die auch extremer Hitze oder Kälte standhalten. Dessen Fahrerhaus war komplett aus Metall konstruiert. UralZIS-5 | Als Motor diente ein V8-4-Takt-Ottomotor mit einer Nennleistung von etwa 132 kW (180 PS).
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